Quelle issue ?

Le “Park & Ride”, en cours de construction, devrait être opérationnel à l’été 2016. Seul problème : l’aménagement d’un accès direct depuis l’autoroute semble compromis.

Le chantier du parking RER en avril dernier.

La construction du parking RER de 2.338 places à l’entrée nord de Louvain-la-Neuve n’est pas de tout repos. Son raccordement direct à l’E411, condition sine qua non émise par l’association des habitants de la cité estudiantine, ne paraît plus acquis. Or il est bien entendu crucial d’empêcher que Louvain-la-Neuve ne devienne une ville complètement embouteillée aux heures de pointe et que les navetteurs ne traversent en grand nombre les quartiers résidentiels.

L’impact serait également important pour les entreprises avoisinantes. La facilité d’accès à Louvain-la-Neuve constitue un atout majeur pour les sociétés implantées dans le Parc scientifique et aux alentours ; cette force ne doit donc en aucun cas être mise à mal par la présence du Park & Ride.

À l’heure actuelle, tout ce que l’on sait, c’est que ce tronçon de liaison à l’E411 ne verra pas le jour immédiatement, faute de budget accordé par la Wallonie. Il faudra donc attendre 2016 pour espérer la suite de l’investissement.

Du côté des riverains, c’est la levée de boucliers : l’accord sur la construction du parking avait été voté par le conseil communal d’Ottignies-Louvain-la-Neuve, à condition de le desservir directement depuis l’autoroute. Un changement de programme qui ne convient pas non plus aux autorités communales. “Faut-il rappeler qu’il s’agit là d’un investissement majeur pour la Wallonie, afin d’assurer un meilleur accès à la capitale ?, s’est interrogé Jean-Luc Roland (Écolo) dans Le Soir. Il nous faut absolument la création d’une sortie directe de l’E411 vers ce Park & Ride, en passant sous la N4. Et inversement, bien évidemment. Sans cette liaison, ce parking relais va devenir une boîte vide.”

Affaire à suivre.